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MRAP,s más pequeños. 22 septiembre, 2008

Posted by lariosola in Cultura de Defensa.
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Me hago eco de los comentarios de “El Alijar” que apoya e impulsa que las FAS españolas sean dotadas con vehículos de alta protección, del tipo MRAP, fundamentalmente para su empleo en zonas de conflicto. Que hoy por hoy, lo son todas en las que hay FAS españolas desplegadas en el exterior.

 En este debate intelectual sobre su necesidad, por fin parece haber sido superado, y si no a las pruebas nos remitimos, ya que la compra y puesta en condiciones de ser enviados a zonas de conflicto se ha desarrollado con la máxima prioridad por parte del Ministerio de Defensa, conforme al marco legal español y las disponibilidades de vehículos en el mercado. Otros pueden opinar acerca del vehículo adquirido y los plazos para su puesta en estado de ser enviado a zona de operaciones, sin embargo, parecen olvidar que este mercado es complejo, reducido y los contratos (nos guste o no) deben ser resueltos conforme a Ley. Las compras tipo “vamos al kiosco a …”, las dejamos para los caramelos.

 Ahora que parece que estamos en situación de resolver un asunto pendiente, cabe reconsiderar, si en futuro a medio plazo, no conviene dotarse de MRAP,s más pequeños. Considerados estos vehículos como auténticos salvadores de vidas, y si no lean cualquiera de los análisis e informes del ejército estadounidense, existen diversas opciones para alcanzar una mejora en la protección de los vehículos que emplean nuestros soldados para patrullar, proteger, escoltar, hacer presencia, etc, etc.

 

Una de las opciones viene de la mano de Rafael que ha demostrado el éxito de sus blindajes y protecciones. Lo más interesante es la capacidad de adaptarse a cualquier vehículo. Todos sabemos del compromiso entre protección y movilidad, sin embargo, es posible conjugar sistemas de protección activa y pasiva, o combinaciones híbridas, que permita dotar a vehículos más pequeños de una mejorar sustancial de la protección, sin reducir sus capacidades. Nunca será una solución definitiva, ni tendrá las posibilidades de un MRAP concebido como tal, sino una opción de cubrir unas necesidades.

 Los actuales MRAP,s son grandes y pesados. La opción de conseguir un MRAP más pequeño estriba en cubrir las necesidades de las propias unidades desplegadas. Más manejables, más fáciles de transportar y menos personal en cada vehículo. En realidad, se habla de reducir su peso en dos toneladas por cada 18-20 Tm inciiales, con una clara mejora del rendimiento del motor, aire acondicionado, sistemas de comunicaciones, y sobre todo, completar la mejora de la protección de la tripulación, con una mejora sustancial en movilidad.

 Los esfuerzos estadounidenses al respecto son indiscutibles. En el último contrato de más de 15.000 vehículos tipo MRAP, se incluye 133 vehículos para pruebas balísticas, es decir, para romper y estudiar. 133 vehículos es un tercio de los que comprará España para sus fuerzas desplegadas en el exterior. Cabe considerar que sus estudios y análisis, al margen de intereses comerciales, estarán fundamentados, como lo están los del Ejército de Sudáfrica en el empleo del RG-31.

 Convendría pedirles la opinión.

Amenaza naval. Protección (I) 9 enero, 2008

Posted by lariosola in Conciencia de Defensa.
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La amenazas recibidas por embarcaciones iraniés en el Estrecho de Ormuz contra tres barcos de la Armada estadounidense, en lo que representa una las rutas marítimas más importante, supone que la asimetría está alcanzando a las “aguas azules”.

Estas maniobras amenazantes, se han considerado como”graves”, y la probable hostilidad iraní puede atajarse militarmente, aunque as consecuencias políticas podrían ser incalculable, teniendo en cuenta el pulso nuclear que se está echando en este momento.

Esto me permite traer el tema del blindaje y protección de los barcos (buques) y marineros que no parece que hayan reclamado aplicaciones específicas, conformándose con equipos de protección para el personal, así como planchas para proteger los cascos de los navíos.

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Hoy los blindajes permiten adaptarse con facilidad a los nuevos requerimientos de las operaciones de paz, a las operaciones militares cercanas al litoral (brown waters), y algunas nuevas misiones que se deducen de nuestra colaboración con las autoridades civiles, como son el apoyo a la lucha contra el narcotráfico o la inmigración ilegal.

En la actualidad cuando nuestros marineros e infantes de marina asaltan o abordan un barco desarrollan actividades de carácter policial que les sitúan ante el peligro de las tripulaciones marineras con armas cortantes y punzantes.  Los chalecos militares son poco flexibles en comparación con lo que se necesita habitualmente, y que mediante un sistema modular se les ampliar sus posibilidades para hacer frente a las amenazas más exigentes.

Adicionalmente, el ambiente húmedo y salado  debe ser tenido en cuneta para ofrecer sus capacidades a lo largo del tiempo, y ante las posibilidades de caer al mar, deberían incluir un cuello inflable que aumente las posibilidades de supervivencia ante posibles caídas, aunque la mayoría de los usuario, prefieren un sistema de liberación rápida para que el chaleco les permita permanecer a flote, con facilidad de movimientos y que no se convierta en una “losa”.

La protección del barco es más compleja, aunque debe tenerse en cuenta que las posibles acciones terroristas exige una mejora de su protección, incluso cunado están amarrados en puerto. Pero esto es harina de otro costal.