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Ambulancias acorazadas. Un ejemplo 26 marzo, 2008

Posted by lariosola in Cultura de Defensa.
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A pesar de los moderados éxitos que los Estados Unidos están logrando en Iraq, no aflojan la marcha.

El compromiso de mejorar la protección del personal está claro, a pesar de las recientes filtraciones acerca de la demora de los Marines US en desplegar sus MRAP,s en zona, porque ahora que han alcanzado los 4000 muertos (y más de mil contratistas) hay que saber que el 90% de los muertos lo han sido tras finalizar las operaciones y principales; es decir, posteriores a la llamativa llegada del Presidente Bush a un portaviones abordo de un caza, y decir: ¡Misión cumplida!. La gran mayoría han muerto bajo la accion de los IED,s.

Desde enero de 2008, los americanos disponeen de un MRAP en su configuración de ambulancia.  Las unidades sanitarias de la 1 División de Infantería, la 101ª Div Aeroptransporte y de la 10º Div de Montaña disponen deeste vehículo que es sensiblemente más grande que los de la familia correspondiente y está medicalizada.

The Mine Resistant Ambush Protected Heavy Armored Ground Ambulance is the newest vehicle in a new fleet of MRAPs being fielded in Iraq. (Photo by Spc. Angel Martinez, 113th MPAD)

 Fabricada por BAE Systems Land & Armaments, también es responsable de un perido de instrucción de cinco días para onductor y sanitarios. LA importancia de disponer de estos vehículo de alta protección reside en que en los ataques con IED,s. y una vez que launidad reacciona se suele atacar a los vehículos más blandos con la finalidad de aumentar la lista de bajas. En este sentido, las ambulancias están generalmente sin blindar.

 Aunque es un vehículo grande y mejora la capacidad de almacenamiento, depósitos de oxígeno y electrocardiografo, lo más importante es que está dotada y diseñada para que se actue tanto dento del vehículo como fuera: iluminacion exterior, comunicaciones de la “tripulación” entre ellos y acceso a las radios del vehículo, y un sistema hidraulico para operar las camillas. ¡Mirar a que altura está el suelo del vehículo!.

Aunque es deseable que no las tengan que emplear, lo cierto es que aumenta tu confianza como combatiente y tu capacidad de supervivencia. ¡Eso es nada!

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Nuevos MRAP,s en Camp Liberty (antes, Camp Victory, Bagdad) 7 noviembre, 2007

Posted by lariosola in Cultura de Defensa, Empresas de Servicios Militares (ESEMIL), Operaciones de Paz.
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Mientras en España esperamos con anhelo el primer grupo ed MRAP,s. en Iraq están recibiendo la segunda generación, como se puede ver en este enlace, y en el video de un MRAP en Camp Liberty, con comentarios.

Los MRAP,s basicamente con caminones blindados o acorazados, que se diseña con la panza del vehículo en “V” (entre otras características) para que las explosiones de las bombas o minas enterradas causen el menor impacto posible en el personal ocupante. Su diseño puede incluir blindajes especiales, incluso reactivos al impacto de un RPG. Como se construye sobre la base de un “caminón” la instrucción del conductor, de operador del sistema de armas y de los tripulantes se puede completar satisfactriamente en dos semanas.

En España, tras el anuncio del Ministerio de Defensa de adquirir vehículos MRAP,s debemos hacer una serie de reflexiones.Los vehículos de transporte de personal, ligeros y parcialmente protegidos no es el tipo de vehículo adecuado para patrullar en zonas de conflicto donde existe un alto riesgo de recibir ataques por parte de insurgentes o grupos desestabilizadores (spoilers) que están en contra del proceso que se desarrolla o de la presencia de fuerzas de otros países. Los ataques que hoy conocemos con artefactos improvisados (IED,s) emplean la munición o explosivos disponibles (en este caso munición de artillería, cohetes y minas, entre otros), y los colocan en lugares donde son efectivos contra los vehículos, y en ocasiones, sin tener en cuenta las bajas no deseadas; esas que continuamente se investigan en el caso de incidentes en los que intervienen de fuerzas armadas profesionales.

Las fuerzas armadas españolas en el exterior han recibido cuatro ataques con minas en el último año y medio, y han matado a 11 de los nuestros (incluido un traductor que colaboraba con nosotros). Así que el MINISDEF ha decidido la compra del MRAP,s de Clase I y Clase II, que sustituirán en zonas de conflicto a los vehículos ligeros existentes: Rebeco, Anibal. Se puede leer la nota de prensa del Ministerio, aquí.

Los 321 millones de euros nos proporcionarán 575 vehículos en el periodo 2007-2013, y se busca el apoyo de la industria nacional, aunque el plan de coche con 40 vehículos (14.4 millones €), serán recibidoS antes de que termine el 2008, y que se comprarán directamente al exterior, aunque cabe recibir retornos adecuados para la industria de defensa nacional.

A continuación se abrirá un concurso internacional para adquirir, antes del 2009, 220 vehículos que serán desplegados en Afganistán y Líbano:

  1. MRAP. Clase I. Tripulacion de 4-5 personas. 100 unidades
  2. MRAP. Clase II. Tripulación de 8-10 personas. 120 unidades

A continuación, se abre una segunda fase (hasta el 2013) donde se comprarán 275 MRAP,s Clase I, y 80 MRAP,s clase II. Para completar las necesidades previstas, aunque los plazos de tiempo hacen pensar que sufrirá más de una variación.

Los seleccionados inicialmente son:

Clase I (4-5 personas, incluida tripulación)

 

 

Panther (IVECO)

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 Dingo-2 (KMV)

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MOWAG’s Eagle IV (GD)

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Clase II  (8-10 personas, incluida tripulación)

 

 

RG-31 BAE/GD

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Golan (RAFAEL)

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Teniendo en cuenta los retornos a la industria nacional, IVECO y KMV ya tienen lazos comerciales, mediante el Vehiculo de Reconocimiento Acorazado CENTAURO y el tanque LEOPARDO-2. General Dinamiycs también tiene un extensa relación con España, fundamentalmente con el PIZARRO, MOWAG (Infantería de Marina), BMR, VEC, etc.

RAFAEL nos ha vendido el SPIKE (misil contracarro portátil y para helicópteros), y este modelo es el único con blindaje reactivo como parte integral de vehículo.

Por ahora el Panther (IVECO) ha sido elegido por Italia, Reino Unido, Bélgica y Noruega, y ha sido probado en España el año pasado; y Eagle IV (MOWAG) ha sido seleccionado por Suiza y Dinamarca. Probablemente, el vehículo que se compre inicialmente no resistirá el paso del tiempo, y la evolución de al amenaza, así que la segunda fase, seguramente se apoyará en una generación nueva de vehículos.

Este programa MRAP, que como en el caso de los norteamericanos, no deje de ser un parche y una solución rápida a una amenaza real, se complementará con un programa de sustitución del BMR y VEC, y probablemente del CENTAURO con una plataforma 8×8 sobre ruedas.

Las nuevas familias de vehículos, además de incorporar las lecciones aprendidas en operaciones, se constituyen con una barcaza (8×8 ruedas) multipropósito, y un sistema modular (aunque no intercambiable por mucho que aseguren los programas inicialmente). Este programa desarrollado de forma independiente se lleva bastante tiempo estudiando en las FAS, y en el seno de la OTAN existe el interés de constituir un programa multinacional con una plataforma similar. EL tiempo nos dirá.

Por ahora, nos conformamos con los MRAP,s que lleguen. Nuestras tropas lo agradecerán.